Fahrrad
Lankeleisi X3000 Max: Test / Rezension
Veröffentlicht auf: 18-01-2024 / Geändert: 11-06-2024
Die chinesische Industrie beweist ständig ihre Fähigkeit, Qualitätsprodukte zu erschwinglichen Kosten zu vermarkten. Dies hat insbesondere die Demokratisierung von Smartphones ermöglicht, ist aber ein Phänomen, das sich auch auf Elektrofahrräder erstreckt. Das letzte Fahrrad, das ich getestet habe, war das Urtopia Carbon One, ein Vollcarbon-Fahrrad mit elektrischer Unterstützung bis zu 25 km/h. Es war ein Fahrrad, das ich als zivilisiertes Fahrrad bezeichnen würde. Dieses Mal werde ich ein Fahrrad eines ganz anderen Typs testen ... oder ich sollte eher sagen, ein Tier eines ganz anderen Typs, denn dieses Fahrrad weicht vom Zivilisierten ab Seite des Urtopia Carbon One.
Ich werde wahrscheinlich einige Zeit brauchen, um dieses Fahrrad vollständig zu testen, da das launische Wetter am Ende des Jahres für diese Art von Tests nicht günstig ist. Wenn Sie diese Seite jedoch vor dem Ende des Tests besuchen, zögern Sie nicht, bei mir nachzufragen Fragen im Kommentarbereich unten auf der Seite. Ich werde versuchen, sie so schnell wie möglich zu beantworten. Die Lieferung meines Fahrrads ist für die letzte Novemberwoche geplant.
Sonderangebot
Der Lankeleisi X3000 Max ist auf der offiziellen Website zum Grundpreis von 2099 € erhältlich, aber ich habe einen 100-€-Gutscheincode, damit Sie ihn zum besten Preis kaufen können.
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Video review
X3000 Max vs. X3000plus?
Die X3000-Reihe ist in mehreren Modellen erhältlich. Verwechseln Sie sie also nicht, da die Eigenschaften nicht gleich sind und auch der Preis sehr unterschiedlich ist.
Diese Fahrräder können ungebremst sein, um höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.
Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Modellen besteht hauptsächlich darin, dass beim X3000 Max ein zweiter Motor vorhanden ist. Dieser zweite Motor bietet außergewöhnliche Leistung und Ansprechverhalten, insbesondere mit einem Drehmoment von 90 Nm, das für enorme Beschleunigungssensationen sorgt. Auch der Akku wurde angepasst und seine Kapazität auf 20A statt 17,5 bei der X3000 Plus-Version erhöht.
Schließlich ist der Unterschied auch auf der Waage spürbar, die Gewichtszunahme ist beträchtlich und das X3000 Max ist eindeutig kein Fahrrad, das man überall hin mitnehmen kann, es wiegt 37 kg!
Update 26.11.23:
Ich habe das Fahrrad drei Tage früher erhalten, der Versand über die offizielle Website erfolgt aus Polen, schnelle Lieferung und es fallen keine Steuern an.
Update 12.03.23:
Endlich konnte ich rausgehen, um das Fahrrad zu testen, ich hatte ein paar Wochen lang keine Sonne gesehen, aber es hatte -4°C. Ich hatte auch Recht, an diesem Tag rauszugehen, denn am nächsten Tag fiel der Schnee.
Funktionen/Spezifikationen
Hier sind die technischen Eigenschaften des Lankeleisi X3000 Max:
Auspacken/Montage
Die Lankeleisi Das Fahrrad allein wiegt fast 40 kg, mit Karton und Zubehör dürfte es 45 kg sein.
Der Karton enthält das Fahrrad mit bereits montiertem Hinterrad. Anschließend müssen noch der Lenker, der Frontscheinwerfer, das Vorderrad, die Pedale und der Sattel montiert werden. Im Lieferumfang des Zubehörs ist eine kleine Anleitung enthalten, die die verschiedenen Montageschritte beschreibt. Die Fotos im Handbuch sind recht klein. Ich habe unten auf der Seite einen Link zum Handbuch eingefügt, damit Sie die Fotos bei Bedarf vergrößern können
Der Zusammenbau ist nicht sehr schwierig, man muss nur verstehen, was zu tun ist und die Anleitung ist zu diesem Thema nicht immer ganz klar. Ich werde versuchen, die Schritte etwas detaillierter zu beschreiben, um Ihnen beim Zusammenbau Ihres Fahrrads zu helfen. Der erste Rat, den ich Ihnen geben kann, ist, so viel Platz wie möglich freizugeben, da das Fahrrad groß ist und Sie nach dem Auspacken auch Platz für das Zubehör schaffen müssen. Denken Sie daran, alle Schutzvorrichtungen zu entfernen, bevor Sie mit der Montage beginnen. Dies wird Ihnen später das Leben erleichtern.
Schritt 1: Der Lenker
Der Lenker ist per Kabel am Fahrrad befestigt, muss aber an der Gabel befestigt werden. Zuerst müssen Sie die Halterung, die mit 4 Schrauben befestigt ist, mit einem der mit dem Fahrrad gelieferten Inbusschlüssel abschrauben.
Platzieren Sie anschließend den Lenker in der dafür vorgesehenen Krümmung, ein Suchersymbol ermöglicht Ihnen die korrekte Ausrichtung des Lenkers. Dieses Symbol zeigt Ihnen jedoch nicht die richtige Position an, sondern dient als Orientierung. Aufgrund meiner Körpergröße (1,94 m) musste ich den Lenker viel weiter nach vorne neigen. Sobald Sie die richtige Position gefunden haben, ziehen Sie die Schrauben fest an. Unterschätzen Sie den Anzug nicht, da sich Ihr Lenker sonst während der Fahrt bewegen könnte.
Schritt 2: der Scheinwerfer
Das Vorderlicht wird an der Gabel befestigt. Es ist mit zwei Rohren ausgestattet, die durch Lösen von 2 Schrauben pro Rohr auf jeder Seite geöffnet werden müssen. Sie können dann das offene Rohr auf die Gabel legen (auf jeder Seite), dann das Rohr schließen und festschrauben. Sie müssen auch die Stromversorgung für den Scheinwerfer anschließen. Dabei müssen die Pfeile auf jedem Anschluss übereinstimmen.
Schritt 3: das Vorderrad
Um das Vorderrad zu platzieren, müssen Sie das Fahrrad umdrehen. Denken Sie daran, die im Lieferumfang enthaltenen Schutzvorrichtungen zu verwenden, damit es nicht auf einer Oberfläche ruht, die es beschädigen könnte. Aufgrund des Gewichts des Fahrrads müssen Sie möglicherweise um Hilfe bitten, um es zurückzugeben. Die Platzierung des Laufrads ist eine Frage des gesunden Menschenverstandes; Sie müssen die Bremsscheibe in den dafür vorgesehenen Schlitz an der Gabel einpassen. An der Radachse befindet sich ein kleiner Kreis aus Metall (nach innen gerichtet), aus dem Metallring geht eine kleine Kerbe hervor, diese muss nach oben zeigen, wenn das Fahrrad auf dem Kopf steht. Anschließend müssen Sie die Achse lösen, damit das Rad richtig in die Achse passt. Ziehen Sie dann die Schrauben mit einem Inbusschlüssel fest an.
Nach dem Einsetzen des Rades muss noch der Motor angeschlossen werden, beide Kabel sind ebenfalls mit einem Pfeil markiert, diese müssen aufeinander abgestimmt werden. Anschließend müssen Sie den Kabelbinder an der Gabel zum Einführen des Stromkabels lösen und anschließend alles festziehen, damit sich das Kabel nicht mehr bewegt.
Schritt 4: Die Pedale
Die Pedale lassen sich mit dem mitgelieferten Schlüssel ganz einfach zusammenbauen. Sie müssen das R-Pedal rechts und das L-Pedal links anpassen.
Schritt 5: der Sattel
Der Sattel lässt sich ganz einfach zusammenbauen, einfach den Verschluss am Rohr öffnen, den Sattel einsetzen und dann den Verschluss festziehen. Es gibt eine „Min“-Anzeige, die anzeigt, wie weit Sie den Sattel einführen sollten. Leider kann ich diesen Hinweis nicht respektieren, da ich bei meiner Körpergröße die Mindestgrenze um einige Zentimeter überschreiten muss, da sonst meine Beine völlig gebeugt sind. Ich werde später in der Rezension noch einmal auf diesen Punkt zurückkommen, da dies für große Menschen ein Problem darstellen könnte.
Los geht's, das Fahrrad ist einsatzbereit! Ich hatte einen Teil der Montage gefilmt, aber nach 30 Minuten war die Speicherkarte meiner Kamera voll und ich merkte es nicht. Mir fehlt also ein Teil des Schnitts, aber wenn ich den endgültigen Schnitt mache, werde ich versuchen, den Videoteil mit Fotos zu kombinieren, um einen vollständigen Schnitt im Videoformat zu erhalten.
Ich habe Zeit mit der Bearbeitung der folgenden Elemente verloren:
- Anschließen des Frontscheinwerfers, ich konnte den Anschlussstecker nicht finden
- das Einsetzen des Vorderrades, da ich die Kerbe auf Achshöhe nicht gesehen hatte
Wenn ich nicht ein bisschen suchen müsste, hätte ich dieses Fahrrad wahrscheinlich in 20 bis 30 Minuten zusammenbauen können (Auspacken inklusive).
Schritt 2: der Scheinwerfer
Das Vorderlicht wird an der Gabel befestigt. Es ist mit zwei Rohren ausgestattet, die durch Lösen von 2 Schrauben pro Rohr auf jeder Seite geöffnet werden müssen. Sie können dann das offene Rohr auf die Gabel legen (auf jeder Seite), dann das Rohr schließen und festschrauben. Sie müssen auch die Stromversorgung für den Scheinwerfer anschließen. Dabei müssen die Pfeile auf jedem Anschluss übereinstimmen.
Schritt 3: das Vorderrad
Um das Vorderrad zu platzieren, müssen Sie das Fahrrad umdrehen. Denken Sie daran, die im Lieferumfang enthaltenen Schutzvorrichtungen zu verwenden, damit es nicht auf einer Oberfläche ruht, die es beschädigen könnte. Aufgrund des Gewichts des Fahrrads müssen Sie möglicherweise um Hilfe bitten, um es zurückzugeben. Die Platzierung des Laufrads ist eine Frage des gesunden Menschenverstandes; Sie müssen die Bremsscheibe in den dafür vorgesehenen Schlitz an der Gabel einpassen. An der Radachse befindet sich ein kleiner Kreis aus Metall (nach innen gerichtet), aus dem Metallring geht eine kleine Kerbe hervor, diese muss nach oben zeigen, wenn das Fahrrad auf dem Kopf steht. Anschließend müssen Sie die Achse lösen, damit das Rad richtig in die Achse passt. Ziehen Sie dann die Schrauben mit einem Inbusschlüssel fest an.
Nach dem Einsetzen des Rades muss noch der Motor angeschlossen werden, beide Kabel sind ebenfalls mit einem Pfeil markiert, diese müssen aufeinander abgestimmt werden. Anschließend müssen Sie den Kabelbinder an der Gabel zum Einführen des Stromkabels lösen und anschließend alles festziehen, damit sich das Kabel nicht mehr bewegt.
Schritt 4: Die Pedale
Die Pedale lassen sich mit dem mitgelieferten Schlüssel ganz einfach zusammenbauen. Sie müssen das R-Pedal rechts und das L-Pedal links anpassen.
Schritt 5: der Sattel
Der Sattel lässt sich ganz einfach zusammenbauen, einfach den Verschluss am Rohr öffnen, den Sattel einsetzen und dann den Verschluss festziehen. Es gibt eine „Min“-Anzeige, die anzeigt, wie weit Sie den Sattel einführen sollten. Leider kann ich diesen Hinweis nicht respektieren, da ich bei meiner Körpergröße die Mindestgrenze um einige Zentimeter überschreiten muss, da sonst meine Beine völlig gebeugt sind. Ich werde später in der Rezension noch einmal auf diesen Punkt zurückkommen, da dies für große Menschen ein Problem darstellen könnte.
Los geht's, das Fahrrad ist einsatzbereit! Ich hatte einen Teil der Montage gefilmt, aber nach 30 Minuten war die Speicherkarte meiner Kamera voll und ich merkte es nicht. Mir fehlt also ein Teil des Schnitts, aber wenn ich den endgültigen Schnitt mache, werde ich versuchen, den Videoteil mit Fotos zu kombinieren, um einen vollständigen Schnitt im Videoformat zu erhalten.
Ich habe Zeit mit der Bearbeitung der folgenden Elemente verloren:
- Anschließen des Frontscheinwerfers, ich konnte den Anschlussstecker nicht finden
- das Einsetzen des Vorderrades, da ich die Kerbe auf Achshöhe nicht gesehen hatte
Wenn ich nicht ein bisschen suchen müsste, hätte ich dieses Fahrrad wahrscheinlich in 20 bis 30 Minuten zusammenbauen können (Auspacken inklusive).
Übersicht
Dieses Lankeleisi X3000 Max ist mein erstes Fatbike. Ich habe andere Fahrräder, aber es sind alles „normale“ Fahrräder mit dünnen Rädern. Das Vorhandensein solcher Räder verleiht ihm eine sehr massive Wirkung, aber ich finde, dass die Konstruktion mit dem schrägen Stangenrahmen ihm einen gewissen Stil verleiht. Das Fahrrad, mit dem ich am häufigsten fahre, ist mein Rennrad, und die Sitzposition auf Lankeleisi ist ganz deutlich anders. Ich sitze in einer für den Rücken bequemeren Position und habe dort, wo mein Rennrad mich dazu zwingt, alles zu nehmen, die Wirkung der Federung direkt gespürt Beulen.
Der Lenker lässt sich relativ hoch verstellen, auch das ist für mich neu, ich bin es gewohnt, in einer niedrigeren Position zu fahren, aber hier ist der Druck auf meine Arme deutlich geringer.
Präsentation
Rahmen
Der Rahmen ist wenig konventionell, da Vorder- und Hinterrad des Fahrrads nur durch eine einzige, nahezu horizontale Achse zusammengehalten werden, in der auch der Akku untergebracht ist. Diese Position ist sehr interessant, da dadurch das Gewicht der Batterie verteilt werden kann und die gesamte Verkabelung recht diskret entlang dieser Achse verläuft.
Die Schweißnähte sind gut sichtbar, aber für ein Fahrrad dieser Art ist das nicht verwunderlich, es ist sogar ziemlich beruhigend, denn ich kann mir vorstellen, dass einige Benutzer es aus Spaß einer Stoßbehandlung unterziehen werden.
Lenker
Die Form und Position des Lenkers sind für mich neu, ich hatte noch nie ein Fahrrad mit einer so hohen Position und es ist definitiv bequemer als mein Rennrad. Ich war überrascht, dass die Bremsposition im Vergleich zu anderen von mir getesteten Fahrrädern umgekehrt ist: Die linke Bremse steuert die Hinterradbremse. Ich muss mich daran gewöhnen, da ich hauptsächlich mit dem Hinterrad bremse, aber hier ist es etwas zu riskant.
Auf der linken Seite des Lenkers befindet sich ein Bedienfeld, mit dem Sie das Fahrrad einschalten, die Unterstützungsstufe ändern oder die Scheinwerfer einschalten können. In der Mitte finden wir den Bildschirm, auf dem wir Geschwindigkeit, Akkustand, Unterstützungsstufe, aktive Geschwindigkeit und zurückgelegte Strecke finden. Der Bildschirm lässt sich neigen, um Reflexionen zu reduzieren. Bei diesem Bildschirm handelt es sich um einen Dukawey-Bildschirm. Ich kann mir vorstellen, dass einige der Komponenten von mehreren Fahrradmarken gemeinsam genutzt werden.
Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich der Hebel, mit dem Sie die Geschwindigkeit am Umwerfer ändern können, sowie ein Knopf, der den Zugriff auf die Geschwindigkeiten 5 bis 7 ermöglicht, die mit dem Hebel nicht zugänglich sind. Der rechte Griff ist ebenfalls in zwei Teile geschnitten, einer mit dem Gaspedal und der andere mit dem normalen Griff. Auch hier muss man sich an das Vorhandensein des Gaspedals gewöhnen und es vermeiden, es versehentlich zu betätigen.
Der Lenker ist recht breit, was einen größeren Positionsspielraum bietet, andererseits passt er möglicherweise nicht durch alle Türen, wenn man ihn mit der Hand hält. Es ist 72 cm breit und diese Breite ist offensichtlich nicht anpassbar.
Motor
Das Lankeleisi-Drehmoment und eine gewisse Leichtigkeit, Sie auf die richtige Geschwindigkeit zu bringen.
Was ist der Vorteil eines zweiten Motors?
Bessere Traktion: Ein Fahrrad mit zwei Motoren kann für eine bessere Traktion sorgen, insbesondere unter schwierigen Bedingungen wie unwegsamem Gelände, rutschigem Untergrund oder steilen Anstiegen. Jedes Rad kann unabhängig angetrieben werden, was die Stabilität und Traktion verbessert.
Kraftverteilung: Die Kraftverteilung zwischen den beiden Rädern kann zu einer sanfteren Beschleunigung und einem besseren Ansprechverhalten beitragen, insbesondere bei Kurvenfahrten.
Geländetauglichkeit: Offroad-Bikes, insbesondere elektrische Mountainbikes, können von Doppelmotoren profitieren, um auf abwechslungsreichen Strecken eine bessere Leistung zu erzielen.
Das Hinzufügen eines Motors hat auch einige Nachteile:
Zusätzliches Gewicht: Das Hinzufügen eines zweiten Motors und zugehöriger Komponenten kann das Gesamtgewicht des Fahrrads erhöhen, was sich auf das Handling und die Batterielebensdauer auswirken kann.
Erhöhte Komplexität: Ein System mit zwei Motoren kann aus Design- und Wartungssicht komplexer sein. Es müssen mehr Komponenten verwaltet und gewartet werden.
Potenzielle Kosten: Fahrräder mit zwei Motoren können aufgrund der zusätzlich benötigten Technik und Komponenten teurer sein.
Dieser Doppelmotor kann Ihnen daher helfen, steile Hänge leichter zu erklimmen, vermittelt aber gleichzeitig das Gefühl eines sofortigen Starts.
Übertragung
Das Lankeleisi X3000 Max verfügt über einen Kettenantrieb (KMC 7s) und verwendet eine 52-Zahn-Kurbelgarnitur in Kombination mit einer 14-28-Kassette. Die Kombination eines 52x14 mit 20-Zoll-Rädern erzeugt eine Entwicklung von 5,9 Metern pro Pedalumdrehung und bei einer Trittfrequenz von 60 Umdrehungen pro Minute ergibt sich eine Geschwindigkeit von rund 21 km/h. Bei einer Trittfrequenz von 90 Umdrehungen pro Minute überschreiten wir die 30 km/h-Marke. Die Entwicklung ist daher nicht riesig, sollte aber kein großes Problem darstellen, da dieses Fahrrad Unterstützung ohne Treten bietet. Wer wie ich gerne in die Pedale tritt, wirbelt schnell Luft auf.
Räder
Dieses Fahrrad ist mit 20-Zoll-Rädern mit einer Breite von 4 Zoll ausgestattet. Mit diesem Reifentyp können Sie sich auf die Trails wagen, ohne zu viel Grip zu verlieren, aber ich werde später in diesem Artikel auf diesen Punkt zurückkommen, da Sie sich der Grenzen dieser Art von Konfiguration bewusst sein müssen.
Bremsen
Die Bremsen sind gegenüber der gewohnten Position umgedreht, die Hinterradbremse lässt sich vom linken Lenkergriff aus bedienen. Da ich es bei meinen anderen Fahrrädern gewohnt bin, hauptsächlich die Hinterradbremse zu benutzen, musste ich mich ein wenig anpassen, aber nichts Dramatisches. Andererseits ist mir ein großer Unterschied in der Bremsleistung zwischen Vorder- und Hinterrad aufgefallen, die Hinterradbremse ist deutlich schwächer als die Vorderradbremse. Ich weiß nicht, ob es spezifisch für mein Fahrrad ist oder ob es für alle X3000 Max gleich ist, aber ich rate Ihnen auf jeden Fall, mit beiden Bremsen gleichzeitig zu bremsen, da angesichts des Gewichts des Fahrrads die Verwendung beider Bremsen erforderlich ist ist mehr als empfehlenswert. Mit beiden Bremsen bremst das Fahrrad sehr stark und kommt trotz Geschwindigkeit und Gewicht sehr schnell zum Stehen.
Sattel
Der Sattel ist riesig, ich bin an diese Art von Sattel nicht gewöhnt. Ich habe fast das Gefühl, in einem Sessel zu sitzen, dieser Sattel ist im Vergleich zum dünnen, harten Sattel meines Rennrads so bequem. Trotz seines brutalen Aussehens ist dieses Fahrrad sehr komfortabel und federt Straßenunebenheiten recht gut aus.
Ich habe die Abstände zu den Pedalen gemessen, um Ihnen zu helfen, festzustellen, ob dieses Fahrrad das Richtige für Sie ist. Der Boden-/Pedalabstand beträgt 15 cm und ist damit etwas höher als bei einem herkömmlichen Fahrrad. Der Abstand zwischen dem unteren Pedal und dem Anfang des Sitzrohrs beträgt 54 cm. Dies ist ein relativ kurzer Abstand, der die meisten Benutzer dazu zwingt, auf ihren Sattel zu steigen. Bei meinem Rennrad habe ich einen Abstand von 68 cm. Schließlich musste ich für meine Größe den Sattel um etwa zwanzig Zentimeter anheben.
Bei meinem Rennrad habe ich einen Abstand von 85 cm zwischen dem unteren Pedal und der Unterseite des Sattels, beim Lankeleisi habe ich 74 cm, wenn der Sattel über seine maximale Höhe hinaus gestellt wird. Der Abstand vom Boden beträgt 91 cm, wenn das Rennrad der Achse des Fahrrads folgt, und 89 cm, wenn das Lankeleisi folgt. Die Höhe vom Boden ist also ungefähr gleich, andererseits ist der Abstand zwischen Sattel und Pedal kürzer und meine Beine sind daher gebeugt. Dies sollte jedoch bei Ihnen nicht der Fall sein, wenn Sie 1,80 m oder weniger groß sind. Es ist auch weniger problematisch als auf einem Rennrad, da auch der Zweck dieses Fahrradtyps nicht derselbe ist. Bei einem Rennrad strebt man nach Leistung und benötigt daher eine gute Beinposition, bei diesem Fahrrad ist das nicht der Fall.
Batterie
Der Zugriff auf die Batterie erfolgt durch Öffnen des Fahrradrahmens und Entriegeln des Mechanismus unter dem Fahrrad. Das ist nicht besonders praktisch, da das Fahrrad ziemlich schwer ist und die Handhabung zum Entfernen des Akkus nicht besonders praktisch ist. Es gibt einen Tipp, den Akku aufzuladen, während er sich im Fahrrad befindet. Wenn Sie die Möglichkeit haben, ihn auf diese Weise aufzuladen, ist das wahrscheinlich viel einfacher. Wer wie ich keine Möglichkeit hat, das Fahrrad dort aufzuladen, wo es steht, muss daher den Akku ausbauen und zu Hause aufladen.
Wie bei allen Akkus dieser Art dauert der Ladevorgang ziemlich lange, die vollständige Aufladung dauert fast 7 Stunden. Ich habe an der Steckdose 165 Watt Verbrauch zum Laden des Akkus gemessen, das ist nicht trivial.
Bildschirm/Elektronik
Zubehör
Diese Art von Fahrrad richtet sich nicht an ein besonders breites Publikum, daher war ich überrascht, dass das Fahrrad mit einem Gepäckträger ausgestattet war. Ich kann mir nicht vorstellen, mit diesem Fahrrad einkaufen zu gehen oder etwas zu transportieren, es ist ein bisschen so, als würde man einen Anhängerhaken an ein Auto vom Typ Ford Mustang hängen. Es funktioniert problemlos, aber es ist eine ungewöhnliche Kombination.
Die Box ist gut mit Zubehör ausgestattet, darunter mehrere Inbusschlüssel unterschiedlicher Größe (nur einer ist für das Fahrrad nützlich), ein Kreuzschraubendreher, eine Pumpe, ein Schloss und ein Netzteil für die USA.
Straßentest
Erste Ausfahrt: ca. 20 km.
Ich habe das Fahrrad auf Landstraßen und Wegen getestet, es war sehr kalt (-4°C) und trotz meiner Handschuhe dachte ich, ich würde meine Finger dort lassen. Das erste, was mir auffiel, war das Gewicht (und die Masse) des Fahrrads, es ist wirklich riesig. Um es aus der Garage zu holen und in die richtige Richtung zu bringen, muss man es entweder anheben, um es umzudrehen, oder es in mehreren Schritten tun, weil sein Wenderadius groß ist. Wenn Sie auf einer Straße umkehren müssen, müssen Sie sicherstellen, dass genügend Platz dafür vorhanden ist. Das Fahrrad verfügt über eine Unterstützungsfunktion, sodass Sie sein Gewicht nicht tragen müssen, wenn Sie neben dem Fahrrad gehen. Diese Funktion ermöglicht es dem Fahrrad, mit bis zu 6 km/h neben Ihnen herzurollen. Ich denke, dass dies für einige Leute wirklich notwendig sein wird .
Unterwegs ist das Gewicht durch die Kraft des Motors kaum noch zu spüren. Wenn das Fahrrad mit einem einzigen Motor betrieben wird, erreicht es recht schnell eine Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h, ohne dass Sie abheben müssen. Die Federung absorbiert die meisten Fahrbahnunebenheiten und das Fahrrad ist sehr leicht zu kontrollieren.
Gang schalten
Ich habe die Schaltung mehrmals in beide Richtungen getestet, bevor ich weitergemacht habe, und war positiv überrascht von der Leichtgängigkeit der Schaltung. Die Kette schaltet ohne Verzögerung und auf ziemlich natürliche Weise von einer Geschwindigkeit auf die andere um, ohne dass man ein Knacken hört, wie es bei den meisten Fahrrädern der Fall ist. Mit dem Steuerhebel auf der rechten Seite des Lenkers können Sie so schnell schalten, dass Sie zweifellos oft mehrere Gänge gleichzeitig wechseln werden. Hier vergessen wir ein wenig die Präzision, Komfort und Leichtigkeit stehen im Vordergrund. Der kleine Hebel, der es Ihnen ermöglicht, vom 7. zum 1. Gang zu gelangen, muss immer weiter gedrückt werden, um zuerst zu erreichen, und wenn Sie keine langen Finger haben, müssen Sie wahrscheinlich den Griff loslassen, um dorthin zu gelangen.
Der Gangwechsel erfolgt rechts am Lenker direkt nach dem Gashebel und das bringt mich zum nächsten Punkt.
Beschleuniger
Dies ist das erste Mal, dass ich ein Fahrrad mit Gashebel getestet habe, und wenn das bei Ihnen auch der Fall ist, müssen Sie einige Vorsichtsmaßnahmen treffen. Ich habe große Hände und wenn ich meine Hände auf den rechten Teil des Lenkers lege, deckt ein Teil meiner Hand das Gaspedal ab. Daher habe ich unabsichtlich mehrmals das Gaspedal betätigt, und da es recht schnell reagiert, kann das manchmal überraschend sein.
Als ich anhielt, war ich tatsächlich überrascht, ich hielt den Lenker rechts fest, um eine Kamera zu fixieren und betätigte versehentlich das Gaspedal, das Fahrrad startete wie ein sich aufbäumendes Pferd und ich musste vorbeifahrende Radfahrer überraschen. Sie müssen daher ein wenig vorsichtig sein, das Gaspedal funktioniert sehr gut, aber Sie dürfen es nicht vergessen, sonst gibt es einige Überraschungen.
Motor
Meine ersten Kilometer absolvierte ich zunächst mit Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Der Motor bietet Fahrkomfort, der es jedem ermöglicht, sich ohne die geringste Anstrengung fortzubewegen, da dieses Fahrrad Unterstützung bietet, ohne in die Pedale treten zu müssen. Der Motor macht ein leises Brummgeräusch, wie die meisten Motoren dieser Art.
Der Lankeleisi X3000 Max verfügt über mehrere Unterstützungsmodi, die Ihnen das Leben erleichtern, aber Sie müssen verstehen, was das bedeutet. Ohne Unterstützung ist das Fahrrad wirklich zu schwer zum Manövrieren. Ich habe gute Beine, aber das Gewicht des Fahrrads in Kombination mit einer begrenzten Höhe (weniger als 6 Meter) lässt Sie nicht sehr bequem fahren. Die Unterstützung ist jedoch ab der ersten Stufe sehr wichtig. Wenn man von der Stufe ohne Unterstützung auf die erste Stufe übergeht, wird das Fahrrad wirklich entlastet. Die anderen Levels machen es etwas einfacher, aber der Fortschritt ist nicht linear. Ich habe vor allem den Eindruck, dass der Abstand zwischen den einzelnen Levels kleiner wird. Mit Unterstützung ist es durchaus möglich, fast die ganze Zeit in 52x14 zu bleiben und das ist eigentlich die Kombination, die mir am besten passt, denn auch wenn Treten nicht notwendig ist, macht mir das Treten trotzdem Spaß. Und in 52x14 kann ich immer noch meinen Beitrag zur Geschwindigkeit leisten des Fahrrads.
Der Support ist schnell, aber es gibt eine deutlich spürbare Latenz. Wenn Sie in die Pedale treten, spüren Sie für den Bruchteil einer Sekunde einen Widerstand und dann übernimmt die Unterstützung. Auf meinem Utopia Carbon One habe ich diese Latenz nicht, die Unterstützung ist verfügbar, sobald ich drücke. Diese kleine Verzögerung verursacht eine Art Ruck im Rhythmus. Ich habe den gegenteiligen Effekt bemerkt, wenn ich mit dem Treten aufhöre. Ich habe das Gefühl, dass die Unterstützung für den Bruchteil einer Sekunde weiter funktioniert, während ich weiter trete, und dann plötzlich aufhört. Das mag bei allen Fatbikes der Fall sein, ich weiß es nicht, es ist das erste Fatbike, das ich getestet habe.
Anschließend habe ich den Motor bergauf getestet, um zu sehen, ob er mein Gewicht (100 kg) und das Gewicht des Fahrrads (37 kg) tragen kann. Ich habe zu Hause keine großen Anstiege, aber ein paar auf meinen üblichen Routen. Das sind Anstiege, die ich gut kenne und daher weiß, wie schnell ich sie bewältigen kann und welche Anstrengung ich dafür aufbringen muss Dort. Ich habe mit einem Anstieg begonnen, bei dem ich mit meinem Rennrad etwa 35 km/h starte und den Gipfel mit etwa 15 km/h und einer Herzfrequenz von über 140 erreiche. Mit dem Lankeleisi X3000 Max fahre ich den Anstieg mit 25 km/h. h und ich komme mit 24 km/h oben an, ohne im geringsten aus der Puste zu kommen. Wenn nur ein Motor aktiviert ist, habe ich das Gefühl, dass das Fahrrad mit einem Gewicht wie meinem bei einem steileren Anstieg immer noch Schwierigkeiten hat, aber zum Glück gibt es einen zweiten Motor.
Um den zweiten Motor zu aktivieren, drücken Sie einfach 2 Sekunden lang die +-Taste auf dem Bedienfeld links am Lenker. Der Bildschirm zeigt dann DUAL statt SINGLE an, aber auch ohne auf den Bildschirm zu schauen, werden Sie schnell spüren, dass etwas passiert. Der zweite Motor gibt dem Fahrrad buchstäblich die Freiheit, es viel einfacher auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Wenn Sie stehen und das Gaspedal betätigen, während beide Motoren in Aktion sind, drehen sich beide Räder! Auf der Straße kommt das Rad nur kurz ins Rutschen, wenn man aber auf weichem Untergrund losfährt, entsteht vermutlich eine Furche.
Die Lankeleisi Beim zweiten Motor muss man im Stand noch vorsichtiger mit dem Gaspedal umgehen. Wenn beide Motoren gleichzeitig laufen, ist das Fahrrad deutlich lauter.
Diese Kombination der beiden Motoren ist eindeutig eine Stärke dieses Produkts, sie sorgt für großartige Gefühle und bietet einen wirklich angenehmen Fahrkomfort.
Aussetzung
Die Vorderradfederung kann je nach Bedarf angepasst werden und reicht von einer weichen Federung bis hin zu einer recht festen Federung. Die Grundkonfiguration ist auf eine recht straffe Federung eingestellt. Ich bin zu meinem ersten Test gegangen, ohne die Grundkonfiguration zu ändern, und ich muss sagen, dass es mir gut gefallen hat. Ich habe einen asphaltierten Straßenabschnitt in der Nähe meines Hauses, eine Straße, die ich mit meinem Rennrad meide, weil ich meine Räder beschädigen und meinen Zahnersatz verlieren könnte. Ich sagte mir, dass ich mit diesem Fahrrad einen Überholversuch machen könnte, aber es war alles andere als ein angenehmes Erlebnis, ich wurde von allen Seiten sehr durchgeschüttelt und da ich mit 25 km/h unterwegs war, musste ich die Erschütterungen noch mehr aushalten mit meinem normalen Fahrrad, weil ich mit dem Lankeleisi schneller gefahren bin.
Ich werde diesen Abschnitt der asphaltierten Straße noch einmal mit einer anderen Federungseinstellung absolvieren und da ich meinen ersten Durchgang mit einer Kamera an der Vorderradgabel gefilmt habe, kann ich beides ganz einfach vergleichen.
Kurbelgarnitur/Kassette
Das Lankeleisi X3000 Max ist mit einer 52T-Kurbelgarnitur und einer 14-28T-Kassette ausgestattet, was zu einem Federweg von weniger als 6 Metern pro Pedalumdrehung führt. Im Vergleich zu meinem Rennrad sind es etwa die Hälfte, sodass das Rennrad mit jedem Pedaltritt 5 Meter mehr zurücklegt. Es mag enorm erscheinen, und das ist auch der Fall, aber für diesen Fahrradtyp stellt es absolut kein Problem dar. Es ist kein Fahrrad, das man wegen Sport und Leistung kauft, ganz im Gegenteil. Die Motorunterstützung gleicht dieses Entwicklungsdefizit vollständig aus.
Hinten finden wir eine Shimano Altus-Umwerferschaltung, die ihre Aufgabe hinsichtlich Flexibilität und Geschwindigkeit sehr gut erfüllt. Als ich das Fahrrad zusammenbaute, stellte ich fest, dass die Kette sehr locker schien, und ich sagte mir, dass dies wahrscheinlich Auswirkungen auf die Geschwindigkeit und den reibungslosen Gangwechsel haben würde, aber das ist ehrlich gesagt nicht der Fall. Die Gänge bewegen sich auf sehr natürliche Weise von einer Ebene zur anderen, was für ein Fahrrad dieser Art fast überraschend ist.
Sattel
Der Sattel ist sehr groß und bequem und eignet sich für ein sehr breites Publikum (männlich und weiblich). Wir sind hier sehr weit von dem Satteltyp entfernt, den ich gewohnt bin. Der Sattel lässt sich sehr einfach und ohne Werkzeug in der Höhe verstellen, einfach das Rohr mit der Klemme oben am Rahmen lösen. Wie Sie auf dem Foto sehen können, gibt es eine Mindesthöhe für die Platzierung des Sattels, und ich bin deutlich darüber hinausgegangen. Wofür? Ich bin 1,94 m groß und um mein Bein im Stillstand gerade zu halten, musste ich den Sattel auf diese Höhe anheben. Mit dieser Stufe kann ich im Stand aufrecht stehen, für die Tretposition reicht es aber immer noch etwas nicht aus, da meine Beine für meinen Geschmack etwas zu angewinkelt sind. Bei meiner nächsten Fahrt werde ich den Abstand zwischen Pedal und Sattel messen, um diesen Abstand mit meinen anderen Fahrrädern zu vergleichen.
Das Fahrrad ist für Körpergrößen bis zu 1,90 m ausgelegt, aber wer größer ist wie ich, kann es trotzdem benutzen, muss sich aber einiger Einschränkungen bewusst sein. Ich benutze hauptsächlich ein Rennrad und bei diesem Fahrrad habe ich ein Bein fast über die Pedale gestreckt, um so viel wie möglich zu schieben, aber das ist auf diesem Fahrrad nicht möglich. Das ist an sich kein Problem, da es nicht der Zweck des Fahrrads ist. Ich fand es ungewöhnlich, aber nicht behindernd.
Rahmen
Der Rahmen ist recht gut gestaltet, denn auch wenn ich es nicht gewohnt bin, diese Art von Fahrrad zu fahren, waren Form und Gewicht des Rahmens für mich nie ein Problem. Ich finde sogar, dass die zentrale Platzierung des Akkus eine gute Sache ist, um eine gute Balance hinsichtlich des Gewichts des Fahrrads zu erreichen.
Andererseits habe ich noch einmal eine Anmerkung zu den großen Größen. Ich trage Größe 47 und wenn ich auf Zehenspitzen in die Pedale trete, trifft mein Fußrücken links auf den Fuß des Fahrrads und rechts auf den Rahmen des Fahrrads. Auch hier ist es eine Frage der Gewohnheit, denn ich fahre auf meinem Rennrad auf Zehenspitzen, aber hier muss ich mit der Mitte meines Fußes auf die Pedale treten, sonst stoße ich mir den Fuß irgendwo auf den Rücken.
Bildschirm
Bevor ich ging, spielte ich ein wenig mit dem Bildschirm und stellte fest, dass er perfekt lesbar war. Doch als ich unterwegs war, änderte ich meine Meinung. Durch die gewählte Position des Lenkers, die an meine Körpergröße angepasst ist, ist die Position des Bildschirms unter der Sonne unlesbar. Ich kann die Geschwindigkeit kaum erkennen, da es sich um große Zahlen handelt, die anderen Anzeigen kann ich nicht lesen. Ich habe im Handbuch keinen Hinweis darauf gesehen, die Bildschirmhelligkeit zu ändern. Ich werde weiter suchen, da der Bildschirm etwas mehr Helligkeit vertragen könnte.
Bremsen
Der Lankeleisi X3000 Max ist vorne und hinten mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, dabei handelt es sich um Bremsen der Marke DYISLAND. Die Hinterradbremse wird über den linken Griff gesteuert, das ist das Gegenteil von dem, was ich an meinen anderen Fahrrädern habe, also muss man das wissen und vorsichtig sein, sonst riskiert man eine Überbeanspruchung der Vorderradbremse mit den Folgen, die das haben kann. Ich bin es gewohnt, bei meinen anderen Fahrrädern hauptsächlich die Hinterradbremse zu benutzen und war ein wenig überrascht, dass die Hinterradbremse des Lankeleisi etwas schwach ist. Bremse ich nur mit der Hinterradbremse, ist der Bremsweg zu lang.
Die Vorderradbremse hingegen ist kraftvoller und direkter, die Kombination der beiden Bremsen ermöglicht ein schnelles und effektives Bremsen. Bremsen ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Fahrrads, denn angesichts der erreichbaren Geschwindigkeit und des Gewichts des Fahrrads (zusätzlich zu Ihrem eigenen) müssen Sie sich auf gute Bremsen verlassen können. Ich empfehle Ihnen daher, vor dem Abenteuer die Bremsen auszuprobieren, um sicherzustellen, dass Sie sie auf der Straße gut unter Kontrolle haben. Wenn man schnell auf eine Situation reagieren muss, muss man die richtige Entscheidung treffen können und in meinem Fall habe ich den Reflex, nach rechts auf die Bremse zu treten, aber das ist keine gute Idee. Das mag bei anderen Fatbikes auch der Fall sein, aber wie ich bereits erwähnt habe, ist dies mein erstes Fatbike, sodass ich für diesen Fahrradtyp keinen Vergleichspunkt habe.
Trail-Test
Es ist Wochen her, seit der Regen aufgehört hat, und offensichtlich ist der Boden durchnässt. Das sind also keine idealen Bedingungen für einen Waldspaziergang, aber so konnte ich besser verstehen, wozu dieses Fahrrad fähig ist. Ich bin kein Spezialist für Waldwege, ich fahre nie auf Wegen, weil ich bisher kein Fahrrad hatte, das dazu in der Lage wäre. Das Fahren auf einem schlammigen Trail mit dem Lankeleisi X3000 Max war daher eine Entdeckung für mich.
Ich habe mich in einen Wald in der Nähe meines Zuhauses gewagt, wo Wege angelegt wurden, damit ich mit dem Fahrrad fahren kann. Diese Wege sind sehr abwechslungsreich und weisen erhebliche Anstiege und Gefälle auf. Ich machte mich mit einer gehörigen Portion Vorsicht auf den ersten Weg, da ich das noch nie gemacht hatte, und nach 100 Metern musste ich bereits anhalten, weil jemand mit seinen Hunden spazieren ging, ich musste schnell zur Seite stellen. Die Bremsleistung ist selbst bei schlechten Bedingungen sehr stark, aber ich hatte das Gefühl, dass der nasse Untergrund schnell zum Problem werden würde.
Dann startete ich meine erste Abfahrt, wo der Weg in recht gutem Zustand war, sodass ich keine Probleme hatte. Etwas weiter stieß ich auf ein erstes unerwartetes Hindernis, der Weg war völlig überschwemmt. Ich wandere seit Jahren auf diesen Wegen und habe noch nie so viel Wasser auf den Wegen gesehen. Da ich nicht daran gewöhnt bin, unter solchen Bedingungen zu fahren, weiß ich nicht so recht, wie ich vorgehen soll. Deshalb versuche ich es vorsichtig und fahre ruhig durch das überschwemmte Gebiet. Dies war offensichtlich nicht der richtige Ansatz, da ich schnell mit den Füßen im Wasser stehen blieb. Mit meinem schönen Fahrrad, das mitten im Wasser stand, sah ich schick aus. Die Leistung des Motors half mir nicht, denn das Drehmoment war so groß, dass die Räder im Schlamm durchdrehten.
Als ich aus dem Schlamm herauskam, setzte ich meine Reise fort und sah mich einem weiteren überschwemmten Gebiet gegenüber, aber dieses Mal war das Vorhandensein von Wasser weniger bedeutsam. Ich beschloss, das überschwemmte Gebiet schneller zu durchqueren, um nicht mitten im Wasser stecken zu bleiben. Diesmal funktionierte es, aber ich hatte während der Überfahrt ein paar Schrecken, denn auch wenn das Fahrrad nicht angehalten wurde, tanzte es die ganze Überfahrt hindurch. Auch das bin ich nicht gewohnt und ich stelle mir vor, dass jemand, der an diese Art von Zustand gewöhnt ist, leichter daraus herauskommen kann als ich. Trotz meines Zögerns und meiner Zurückhaltung gelang es mir, mehrere Trails dieser Art mit dem gleichen Ergebnis zu bewältigen.
Bevor ich nach Hause zurückkehrte, sagte ich mir, dass ich einen ziemlich steilen Anstieg bewältigen müsste, um zu sehen, ob das Fahrrad mich ohne Probleme auf den Gipfel bringen würde. Bei dem betreffenden Anstieg handelt es sich um einen Anstieg von mehr als 25 %, er ist so steil, dass auch der Aufstieg zu Fuß eine Anstrengung darstellt. Mir fehlte auch die Möglichkeit, in Schwung zu kommen, also bin ich im Stillstand gestartet und habe den Anstieg direkt in Angriff genommen. Hat das Fahrrad es bis ganz nach oben geschafft? Leider nein, aber er hätte es fast geschafft und der Grund dafür, dass er es erneut nicht geschafft hat, war die Luftfeuchtigkeit auf dem Spielfeld. Die letzten Meter waren ziemlich schlammig und das Fahrrad begann zu schleudern. Ich musste also mehrmals meinen Fuß auf den Boden setzen, um den Aufstieg zu beenden, aber ich denke, dass er auf trockenem Boden die gesamte Strecke hätte zurücklegen können, ohne mich zu zwingen, einen Fuß auf den Boden zu setzen.
Wenn Sie gerne auf Trails unterwegs sind, wird dieses Fahrrad Ihre Erwartungen perfekt erfüllen, sofern der Boden nicht zu stark durchnässt ist, da das Fahrrad bei diesem Drehmoment zum Rutschen neigt. Ich war positiv überrascht, wie einfach es war, mit diesem Fahrrad auf den Trails zu fahren, und ich bin mir sicher, dass ich es mit etwas mehr Erfahrung noch besser hätte genießen können.
Autonomie
Die theoretische Reichweite sollte es Ihnen ermöglichen, fast 100 km zu fahren, aber die Realität kann ganz anders aussehen, aber nicht unbedingt aus den Gründen, die Sie sich vorstellen können. Wenn ich mit beiden Motoren fahre und häufig elektrische Unterstützung nutze, komme ich pro Akkustand etwa 10 Kilometer weit und es gibt 5 Akkustände. Sie können also mit einer Autonomie von rund 50 km bei maximaler Unterstützung rechnen. Wenn Sie einen einzigen Motor verwenden und den Mut haben, in die Pedale zu treten, sollten Sie 100 Kilometer schaffen, aber es wird nicht einfach sein. Wofür? Der Antriebsmechanismus ist so reaktionsschnell, dass der Motor Sie selbst beim Treten sehr schnell und deutlich unterstützt. Selbst wenn Sie in die Pedale treten möchten, greift die Motorunterstützung schnell genug ein, um Ihnen eine sehr effektive Tretunterstützung zu bieten. Auch wenn Sie also grundsätzlich die Kraft Ihrer Beine nutzen möchten, hilft Ihnen das Fahrrad weiter.
Handbuch
Hier sind zwei Links zum Herunterladen des Lankeleisi X3000 Max-Handbuchs auf Französisch und Englisch:
Handbuch auf Französisch a>
Englisches Handbuch
Schlussfolgerung / Meinung
Dieses Lankeleisi X3000 Max ist mein erstes Fatbike und mein Test spiegelt daher diese erste Erfahrung ein wenig wider, als ob ich etwas zum ersten Mal entdecken würde. Ich halte mich nicht für einen großen Sportler, aber ich versuche, mindestens 2 Stunden pro Woche so viel wie möglich zu fahren. Ich nutze hauptsächlich mein Rennrad, das keine elektrische Unterstützung hat, aber manchmal nutze ich auch andere unterstützte Rennräder. Ich habe also nicht das typische Profil eines Fatbikes, aber es hat mir wirklich Spaß gemacht, dieses Lankeleisi X3000 Max wegen der Empfindungen zu testen, die es bietet.
Die Kombination der beiden Motoren ist eindeutig die Stärke dieses Motorrads. Mit einem einzigen Motor funktioniert das Fahrrad gut, sorgt aber nicht wirklich für großartige Gefühle. Mit dem zweiten Motor ist das Erlebnis völlig anders. Das Fahrrad hat ein außergewöhnliches Drehmoment von 95 Nm und beim Anfahren drehen beide Räder durch, weil es so reaktionsschnell ist. Mit diesem Drehmoment und einer Leistung von 2000 Watt können Sie jede Art von Anstieg (theoretisch bis zu 35 %) von vornherein bewältigen, ohne sich zu sehr zu ermüden. Die Unterstützung ist sehr effektiv und das Treten wird zu einer formellen Aktivität, da die Unterstützung so ist, dass Sie kaum Kraft aufwenden müssen, um das Fahrrad vorwärts zu bewegen. Wenn Sie keine gute körperliche Verfassung haben, kann Ihnen dieses Fahrrad einen großen Schub geben!
Die Geschwindigkeit des Fahrrads ist auf 25 km/h begrenzt, Sie können die Geschwindigkeit jedoch ganz einfach über den Regler links am Lenker freigeben. Mit beiden Motoren und der maximalen Unterstützungsstufe können Sie problemlos die 40 km/h-Marke überschreiten. Ich habe es nie geschafft, auf ebenem Boden schneller als 45 km/h zu fahren, aber das liegt wahrscheinlich an meinem Gewicht. Mit dieser Geschwindigkeit betreten Sie eine andere Fahrradkategorie und benötigen einen guten Helm und wahrscheinlich eine Pflichtversicherung (dies hängt von Ihrer Gesetzgebung ab). Diese Leichtigkeit, 40 km/h oder mehr zu erreichen, ist eine weitere Stärke dieses Fahrrads, aber man muss sich darüber im Klaren sein, dass man bei dieser Geschwindigkeit mehr Risiken eingeht und nicht unbedingt die, an die man denkt. Ich denke insbesondere an die Reaktion anderer auf der Straße, die wahrscheinlich nicht damit rechnen, dass ein Fahrrad so schnell fährt.
Die Akkulaufzeit ist recht gut und ich war sogar positiv überrascht, denn bei der Leistung des Motors dachte ich, dass ich nicht lange mit Vollgas fahren könnte, aber das ist nicht der Fall. Auf meiner Route im Wald, bei der ich das Fahrrad fast die ganze Zeit maximal genutzt habe, habe ich pro 10 gefahrenen Kilometer einen Riegel Akku verbraucht. Sie können daher hoffen, mit viel Unterstützung die 50 Kilometer zu schaffen, und wenn Sie es schaffen, Ihre Beine anstelle des Motors zu nutzen, können Sie wahrscheinlich an die 100 Kilometer herankommen. Die Unterstützung ist so interventionistisch, dass Sie Ihre Beine nicht so leicht auf die Probe stellen können.
Die Federung und der Sattel sorgen für hohen Fahrkomfort, Sie dürfen jedoch nicht vergessen, die Federung anzupassen, um sie an die Art des Geländes anzupassen. Ich hatte die Federung vor der Fahrt auf Kopfsteinpflaster auf der härtesten Stufe belassen und wurde kräftig durchgeschüttelt, wohingegen dies bei einer weicheren Einstellung kein Problem darstellt. Die Größe des Sattels sorgt für zusätzlichen Komfort, der nicht zu vernachlässigen ist. Ich bin es gewohnt, mit dünnen, harten Sätteln zu fahren (Rennrad), ich hatte das Gefühl, mit diesem Sattel in einem Sessel zu sitzen.
Daher verfügt dieses Fahrrad über unbestreitbare Qualitäten und wird Ihnen ein außergewöhnliches Fahrvergnügen bereiten, sofern Sie sich einiger spezifischer Elemente dieses Fahrradtyps bewusst sind. Da sind zunächst das Gewicht und die Masse. Das Fahrrad ist schwer und nimmt Platz ein, sodass Sie es nicht so leicht handhaben können wie ein normales Fahrrad. Sie können es zusammenklappen, aber nicht zum Zweck des Transports, da es zu schwer ist. Sie müssen es eher unter dem Gesichtspunkt betrachten, es leichter verstauen zu können. Auch die Größe hat Einfluss auf den Wenderadius; dieser Fahrradtyp benötigt zum Wenden mehr Platz als ein normales Fahrrad.
Man muss sich auch der Brutalität des Motorrads bewusst sein, denn wie ich geschrieben habe, kann das Drehmoment einen überraschen und man muss lernen, das Fahrrad zu kontrollieren. Sie müssen sich auch der Latenzzeit der Unterstützung bewusst sein. Das Fahrrad wird nicht sofort reagieren, aber wenn es reagiert, dann mit Gewalt. Beim Fahren werden Sie deutlich einen deutlichen Unterschied zwischen den Zeiten, in denen die Unterstützung eingreift, und den Zeiten, in denen sie nicht eingreift, spüren.
Auch das Bremsen erfordert ein wenig Kontrolle. Die Bedienelemente sind im Vergleich zu einem normalen Fahrrad umgekehrt und die Hinterradbremse ist weniger stark als die Vorderradbremse (zumindest bei meinem Fahrrad). Daher ist es besser, beide Bremsen gleichzeitig zu verwenden. Die Kombination aus beiden bietet ein beeindruckendes Bremsverhalten Leistung.
Stärken
Motorleistung
Drehmoment/Ansprechverhalten
Freude am Fahren
Geschwindigkeit
Reibungsloser Gangwechsel
Unterstützungsstufe
Straßenkomfort
Pendelleuchten
Großer Sattel
Kraftvolles Bremsen (mit beiden Bremsen)
Grundausrüstung
Akkulaufzeit (auch mit Unterstützung)
Schwächen
Lesbarkeit am Bildschirm
Hinterradbremse nicht stark genug
Support-Latenz
Sattel-/Pedalabstand (nicht für große Größen geeignet)
Wenn Sie dieses Fahrrad verführt, vergessen Sie nicht, dass Sie über den folgenden Link eine Ermäßigung von 100 € erhalten:
Lankeleisi X3000 Max / offizielle Website
Der Rabatt wird automatisch auf Warenkorbebene angewendet.
LAURENT WILLENKopf von mir auf diesem Blog
In meiner Freizeit teile ich meine Leidenschaften seit 2006 auf meinem Blog. Das ist mir lieber, als Unsinn im Fernsehen oder in sozialen Netzwerken anzuschauen. Da ich alleine arbeite, bin ich zweifellos einer der letzten Überlebenden der Welt der Blogs und persönlichen Websites.
Meine Spezialität? Digital in all seinen Formen. Ich habe die letzten 25 Jahre für multinationale Unternehmen gearbeitet, wo ich digitale Teams geleitet und einen Umsatz von über 500 Millionen Euro pro Jahr erwirtschaftet habe. Ich verfüge über Fachkenntnisse in den Bereichen Telekommunikation, Medien, Luftfahrt, Reisen und Tourismus.
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