Informationen werden geladen, bitte warten...

schließe dieses Fenster

Informationen werden geladen, bitte warten...

Lankeleisi RV 800 Plus 750W: Test/Rezension

---

Veröffentlicht auf: 29-06-2024 / Geändert: 29-06-2024

Ich habe vor etwas mehr als einem Jahr angefangen, Fahrräder zu testen, und das Abenteuer mit einem Urtopia Carbon One begonnen. Ursprünglich habe ich Smartphones und Projektoren getestet (und tue das immer noch), die Veränderung war radikal, aber ich habe Fahrräder, seit ich denken kann. Das Urtopia Carbon One war ein relativ zivilisiertes Fahrrad, aber später bin ich mit dem brutalen Lankeleisi X3000 Max in die Welt der Fatbikes eingestiegen, was ebenfalls eine radikale Veränderung war. Zwischen diesen beiden Fahrradtypen liegt eine Welt, und ich werde versuchen, sie mit meinem Test des Lankeleisi RV800 Plus zu füllen. Es ist immer noch ein Fatbike, aber von moderaterer Größe und Leistung. Auf dem Papier hat es alles, um ein breiteres Publikum anzusprechen. Wenn es so weitergeht, werde ich am Ende einen Roller testen, mit meiner Größe (1,94 m) wird das etwas Besonderes!

Angebote

Offizielle Website

Ich habe einen 4 % Rabattcoupon, der zusätzlich zu bestehenden Aktionen gilt. So erhalten Sie den niedrigsten Preis für dieses Fahrrad, wenn Sie es auf der offiziellen Website kaufen:


Klicken Sie auf den folgenden Link und verwenden Sie den Code lankeleisiLaurent4% im Warenkorb, um von der Ermäßigung zu profitieren (ca. 95 €)
Lankeleisi RV800 Plus / Lankeleisi .fr

Wichtig Hinweis:
Die offizielle Website bietet eine
3-Jahres-Garantie
im Vergleich zu einem Jahr auf anderen Websites.

Zeitleiste

21. Mai 2024: Lankeleisi RV800 Plus auf der offiziellen Lankeleisi-Website bestellen
25. Mai 2024: Ich habe eine Benachrichtigung erhalten, dass das Fahrrad unterwegs ist
30. Mai 2024: Ich habe das Fahrrad erhalten, jetzt muss ich nur noch einen Tag ohne Regen haben, um mit dem Test zu beginnen.
Wenn Sie diese Seite vor Ende des Tests besuchen, zögern Sie nicht, Ihre Fragen unten auf der Seite zu stellen.

Technisches Datenblatt

Motor: Bafang 48 V 750 Watt
Batterie: Smasung 21700 48 V 20 Ah
Federung: Vordergabel und Ölfeder, hintere Druckfederung
Rahmen: Aluminiumlegierung
Gewicht: 35 kg
Drehmoment: 70 Nm
Höchstgeschwindigkeit (eingeschränkt): 25 km/h (max. 52 km/h, wenn nicht eingeschränkt)
Ladezeit: 6 bis 7 Stunden
Radtyp: 26 Zoll (4 Zoll Breite)
Kurbelgarnitur: 46 Zähne
Bremsen: hydraulische Scheiben
Schaltung: Shimano TZ20-7 (7 Gänge)
Umwerfer: 11-28 Zähne (Shimano)

Auspacken/Montage

Die Lankeleisi RV800 Plus-Box ist ziemlich groß und auch ziemlich schwer, sie wiegt fast 40 kg. Das Fahrrad ist größtenteils bereits zusammengebaut, Sie müssen die Federung einstellen, das Vorderrad, die Pedale, den Lenker und das Zubehör anbringen. Ich werde unten jeden Schritt detailliert beschreiben, das Handbuch ist nur auf Englisch und die Fotos sind ziemlich klein, sodass mein Zusammenbau für Sie nützlich sein könnte. Das Handbuch auf der offiziellen Website ist nicht verfügbar (Seite nicht gefunden), daher ist dies ein weiterer Grund, den Zusammenbau auf meiner Seite detailliert zu beschreiben.

Schritt 1: Auspacken
Das mag offensichtlich erscheinen, aber der erste Schritt besteht darin, das Fahrrad aus der Verpackung zu nehmen und es für die Montage vorzubereiten. Dies ist zweifellos der einfachste Schritt, aber nicht der kürzeste. Das Fahrrad ist sehr gut verpackt und ich habe einen halben Müllsack mit dem Plastikmüll gefüllt.

Denken Sie daran, eine weiche Unterlage (z. B. Schaumstoff) unter das Fahrrad zu legen, um es bei der Montage nicht zu zerkratzen.

Schritt 2: Federung/Gabel

Lösen Sie 4 Schrauben an der Federung, eine an jedem Ende der Gabel und eine weiter unten. Ziel dieser Operation ist es, das Federrohr freizugeben. Sie müssen die Schrauben nicht vollständig entfernen, sondern nur lösen, um die Rohre wieder zusammenbauen zu können.

Im Wesentlichen befindet sich das Fahrrad in dieser Position:

Sie müssen die Federungshalterung wieder zusammenbauen, damit die Oberseite des Federungsrohrs mit dem oberen Klemmring übereinstimmt, wie auf diesem Foto:

Wenn Sie die Oberseite des Rohrs mit seiner Halterung (auf jeder Seite) ausrichten, müssen Sie die 4 Schrauben festziehen, die Sie im vorherigen Schritt gelöst haben.

Schritt 3: Lenker
Die Lenkerhalterung wird für den Transport verkehrt herum montiert, daher müssen Sie sie zunächst wieder in die richtige Richtung drehen, indem Sie die beiden Schrauben lösen, die sich gegenüber der Stelle befinden, an der der Lenker untergebracht werden soll.

Sie können die Halterung dann in diese Richtung drehen:

Sie müssen darauf achten, dass alles in die richtige Richtung zeigt, um zu vermeiden, dass der Lenker leicht krumm wird. Ich schlage vor, einen der Schlüssel wie folgt zu verschieben, um eine perfekte Ausrichtung zwischen Rahmen und Halterung zu erreichen.

Lösen Sie dann die 4 Schrauben, um die Lenkerhalterung zu lösen.

Sie erhalten so zwei Halbkreise und die 4 Schrauben

Heben Sie den Lenker an, um ihn in die richtige Richtung zu bringen

Nutzen Sie die Markierung, um den Lenker in der Mitte der Achse zu platzieren und wählen Sie eine Neigung, die zu Ihrem Fahrstil passt.
Ziehen Sie dann die 4 Schrauben fest, um den Lenker zu sichern.


Schritt 4: Vorderrad
Das Fahrrad muss in liegender Position sein.

Sie müssen das Rohr entfernen, das die beiden Teile der Gabel verbindet:

Schieben Sie das Rad in seine Achse, um die Scheibenbremse mit ihrer Halterung auszurichten, und setzen Sie den Schlauch wieder ein. Ziehen Sie ihn dann gut fest.


Schritt 5: Lampe und Schutzblech
Lösen Sie die Schraube an der Schnittstelle der beiden Gabeln:

Legen Sie die Lampe so in ihre Achse, dass das Loch mit dem der Schraube übereinstimmt

Die Anleitung erwähnt in diesem Schritt nicht die Anbringung des vorderen Kotflügels (des kleineren der beiden), da der Kotflügel an derselben Schraube befestigt ist.


Schritt 6: Pedale

Das linke Pedal ist nicht am Fahrrad befestigt. Dieser Schritt fehlt auch in der Anleitung, ist aber nicht kompliziert. Sie müssen die Schraube der Pedalachse lösen:

Denken Sie daran, die Plastikabdeckung aufzubewahren, da Sie diese im nächsten Schritt verwenden werden. Installieren Sie das Pedal in seiner Achse (gegenüber dem anderen Pedal).

Ziehen Sie die Schraube fest und bringen Sie die Kunststoffabdeckung an.

Befestigen Sie dann die beiden Pedale und achten Sie dabei darauf, dass die Buchstaben L (links) und R (rechts) übereinstimmen.


Schritt 7: Der Sattel
Der Sattel wird von einem Spannring gehalten, Sie müssen ihn daher zunächst lösen.

Wählen Sie die Sattelhöhe, die zu Ihnen passt. Eine Linie markiert die maximale Grenze. Sie sollten an dieser Stelle wissen, dass die Hinterradfederung des Fahrrads maximal gestreckt ist, wenn Sie nicht darauf sitzen. Daher ist es besser, die Sattelhöhe durch Drücken auf die Federung einzustellen. Stellen Sie dann die Klemmschraube auf der anderen Seite ein. Drehen Sie sie nicht ganz fest, da Sie den Klemmring auf der anderen Seite noch schließen können müssen.


Schritt 8 Heckkotflügel

An der Kreuzung des Rahmens hinten befindet sich eine Schraube zur Befestigung des Schutzblechs. Achten Sie darauf, es nicht zu weit vom roten Punkt wegzubewegen, da Sie sonst jedes Mal, wenn Sie auf das Fahrrad steigen, Gefahr laufen, dagegen zu stoßen.

Der Akku ist bereits eingebaut und aufgeladen, sodass Sie das Fahrrad nach Schritt 8 in Betrieb nehmen können.

Präsentation

Rahmen


Das Lankeleisi RV800 Plus ist ein Fatbike mit einem nach hinten geneigten dreieckigen Rahmen und daher mit einer hohen Lenkerposition. Dieses Setup ist wohl für Trail-Fahrten und zum Aufstehen auf dem Fahrrad konzipiert.

Sie werden nie eine perfekt horizontale Achse erreichen können, da die Sattelhöhe es Ihnen nicht erlaubt, das Gleichgewicht wiederzufinden, sie ist hier am Maximum. Hinzu kommt, dass sich die Hinterradfederung mit Ihrem Gewicht absenkt, der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterrad wird daher größer. Das ist an sich kein Problem, man muss nur verstehen, warum dieses Fahrrad entworfen wurde.

Der Rahmen ist aus Aluminium und fest, man muss ihn nicht biegen, um den Akku zu entfernen.

Der Rahmen ist mit seinen großen Schweißnähten nicht empfindlich, aber die Verwendung von Lack und Farben ermöglicht es, sie zu ignorieren.

Der Rahmen ist nicht faltbar, man muss die Schlüssel verwenden, um den Akku zu entriegeln und ihn durch die Unterseite des Rahmens herauszunehmen, das ist viel praktischer, als das Fahrrad zusammenklappen zu müssen, um den Akku zu entfernen.

Das Fahrrad ist ziemlich schwer, es wiegt 35 kg, daher wird die Leistung des Motors eine große Rolle für den Komfort und die Leichtigkeit des Fahrens spielen. Der Motor ist ein einzelner 750-Watt-Motor, der bis zu 1130 Watt Nennleistung liefern kann, ich werde später im Test auf diesen Punkt zurückkommen.


Ich hatte ein paar Zweifel bezüglich der Farbe dieses Fahrrads, weil mir die Mischung aus Cyan, Gelb und Schwarz nicht besonders passend erschien, aber ich lag falsch, die Kombination ist wirklich hübsch.

Der Lack sieht aus wie der Lack einer Autokarosserie, der das Licht gut reflektiert. Es ist schwer zu beschreiben, aber ich habe den Eindruck, ein Auto vor mir zu haben, das direkt aus einem Ausstellungsraum kommt.

Diese Farben sind nicht diskret, aber ich denke, auch ohne diese Farben wäre dieses Fahrrad sowieso nicht diskret.

Als ich das erste Mal mit dem Rad mein Haus verließ, wurde ich 20 Meter weit von einem Nachbarn angehalten, der sich fragte, was für ein Rad ich testete. Meine Nachbarn sind es gewohnt, mich auf verschiedenen Rädern zu sehen, dies ist das erste Mal, dass ein Rad ihre Aufmerksamkeit so sehr erregt.

Das Rad ist nicht unauffällig, aber alle, die es bisher gesehen haben, fanden das Rad ganz nett. Ich stehe grundsätzlich mehr auf Rennräder, bin aber der gleichen Meinung, dieses Rad ist wirklich hübsch.

Federung


Die Vorderradaufhängung ist eine ziemlich standardmäßige einstellbare Aufhängung, ich glaube, es ist die gleiche Aufhängung wie beim Lankeleisi X3000 Max, den ich Anfang des Jahres getestet habe. Sie können die Festigkeit der Aufhängung mit dem roten Knopf einstellen.

Die Vorderradfederung ist eine ziemlich klassische Federung mit der Möglichkeit, die Festigkeit je nach Geländeart anzupassen.

Die Hinterradfederung hingegen bietet viel besseren Komfort als das, was ich bisher testen konnte. Diese Federung bietet eine gute Gewichtsresistenz, wodurch sie Straßenstöße solide absorbieren kann.

Die Festigkeit dieser Federung kann auch nach Ihren Wünschen angepasst werden. Die Festigkeit bestimmt auch, wie weit sich das Fahrrad absenkt, wenn Sie auf dem Sattel sitzen.

Lenker


Der Lenker ist hoch genug positioniert, um das Aufstehen beim Fahren im Gelände zu erleichtern. Wenn Sie sitzen bleiben, sind Ihre Arme höher und Ihre Haltung ist dadurch gerader.

Ich bin es gewohnt, Rennrad zu fahren. Es ist eine für mich ungewohnte Position, die meinen Rücken entlastet, aber ich spürte eine Anspannung der Nackenmuskulatur, da ich es nicht gewohnt war, den Kopf in dieser Position zu halten.

Die Bremsen sind umgekehrt, das war schon beim X3000 Max so, es ist eine Frage der Gewohnheit und ich rate dazu, beide Bremsen gleichzeitig zu verwenden, da die Hinterradbremse nicht stark genug ist, um das Rad schnell genug anzuhalten.

Die Griffe sind breit genug für größere Hände und dieses Mal hatte ich keine wirklichen Probleme mit dem Gashebel, wenn ich ihn versehentlich betätigte. Er ist weniger brutal und reagiert besser als der des Lankeleisi X3000 Max.

Der Gangwechsel funktioniert einwandfrei, der Wechsel von einem Gang in den anderen erfolgt ohne Verzögerung oder spürbare Reibung. Ich finde, dass die Positionierung der Hebel nicht wirklich optimal ist, der Abstand zum Griff scheint mir etwas zu groß.


Das Bedienfeld ist das gleiche wie bei den meisten Fahrrädern dieses Typs, ich werde später im Test auf diesen Teil zurückkommen.


Der Bildschirm ist auch in jeder Hinsicht identisch mit den anderen Modellen und ich kann daher bereits jetzt sagen, dass das Helligkeitsproblem auch bei diesem Fahrrad vorhanden sein wird. Der Bildschirm verwandelt sich bei hoher Helligkeit in einen Spiegel und dies macht den Bildschirm absolut unlesbar (außer der Geschwindigkeit).

Motor


Der Motor ist ein Bafang-Motor mit 750 Watt und 70 Nm Drehmoment bei einer maximalen Schubkraft von 1130 Watt. Da das Fahrrad mehr oder weniger genauso viel wiegt wie das Lankeleisi X3000 Max, aber deutlich weniger Leistung hat, wird die Unterstützung eine große Rolle spielen.

Der Motor ist auf 25 km/h begrenzt, aber Sie können die Einschränkung in den Parametern aufheben. Theoretisch kann er bis zu 50 km/h fahren, aber meiner Meinung nach werden die 750 Watt bei meinem Gewicht nicht ausreichen, um diese Geschwindigkeit zu erreichen.

Um dieses Fahrrad in vollem Umfang genießen zu können, müssen Sie verstehen, wie die Unterstützungsstufe funktioniert. Sie können die Unterstützungsstufe über die Konsole am Lenker mit den +/- Tasten einstellen.

Die Unterstützungsstufe 0 bietet offensichtlich keine Unterstützung und ohne Unterstützung ... ist es Sport, weil Sie ein 35 kg schweres Fahrrad bewegen müssen.

Mit jeder weiteren Stufe erhöhen Sie die Leistung und die Geschwindigkeit

Stufe 1: 50 % (max. 22 km/h)
Stufe 2: 61 % (max. 30 km/h)
Stufe 3: 73 % (max. 38 km/h)
Stufe 4: 85 % (max. 46 km/h)
Stufe 5: 96 % (max. 55 km/h)

Der Unterschied zwischen Stufe 0 und Stufe 1 ist also sehr groß, danach ist der Leistungsanstieg jedoch mehr oder weniger linear.

Getriebe


Das Lankeleisi RV800 Plus ist mit einer 46-Zahn-Kurbelgarnitur ausgestattet, deren Kette in einem Kanal eingebettet ist, um sie besser auf ihrer Achse zu halten.

Die Kassette hat 7 Lager von 11 bis 28 Zähnen mit einem Shimano Altus-Umwerfer.

Mit einer Konfiguration vom Typ 46 x 11 und 26-Zoll-Rädern erreichen Sie mit jedem Pedaltritt eine Distanz von 8,3 Metern und mit einer Geschwindigkeit von 70 Umdrehungen pro Minute eine Geschwindigkeit von 35 km/h. Um 70 Umdrehungen pro Minute zu erreichen, benötigen Sie jedoch Unterstützung, da dieses Fahrrad zu schwer ist, um diese Geschwindigkeit auf natürliche Weise zu erreichen.

Räder


Die Räder sind 26-Zoll-Räder mit einer Dicke von 4 Zoll, also große Reifen, um Straßenstöße besser abzufedern und ein zu schnelles Einsinken zu vermeiden.

Diese Reifen können einen Druck von 30 psi aushalten. Das mag im Vergleich zu einem normalen Fahrradreifen nicht viel erscheinen, ist aber für diesen Reifentyp mehr als ausreichend.

Um den vollen Druck zu erreichen, benötigen Sie jedoch eine gute Pumpe, da die mit dem Fahrrad mitgelieferte Pumpe etwas zu schwach ist, um den maximalen Druck zu erreichen.

Ich habe die Reifen maximal aufgepumpt, da ich 100 kg wiege und hauptsächlich auf der Straße fahre. Wenn Sie mehr auf Trails fahren, müssen Sie den Druck wahrscheinlich etwas reduzieren.

Bremsen


Dieses Fahrrad ist mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet und die Steuerung am Lenker ist umgekehrt. Die linke Bremse entspricht der Hinterradbremse und die rechte Bremse entspricht der Vorderradbremse.

Sattel


Der Sattel ist deutlich dünner als beim X3000 Max, er sieht aus wie ein echter Sattel und nicht wie ein Kissen für ältere Menschen. Das Sattelrohr ist von der Klemme aus verstellbar, aber wenn Sie groß sind, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass ihm ein paar Zentimeter fehlen.

Ich habe das Sattelrohr auf die maximale Höhe eingestellt, um die beste Beinposition zu erhalten, aber der Druck meines Gewichts auf die Federung ließ das Fahrrad ein paar Zentimeter nach unten sinken. Ich habe also ein bisschen zu gebeugte Beine, um bequem in die Pedale treten zu können. Um eine gute Beinposition beizubehalten, muss ich entweder die Federung fester einstellen oder während der Fahrt aufrecht bleiben.

Akku


Der Akku ist ein Lithium-Akku von Samsung mit einer Kapazität von 20 Ah, der theoretisch eine Reichweite von 60 bis 70 km im Elektromodus und mit voller Unterstützung und bis zu 150 km mit teilweiser Unterstützung bieten sollte. Ich werde auf diesen Punkt zurückkommen, nachdem ich mehr Kilometer zurückgelegt habe. Der Akku ist herausnehmbar, kann aber direkt am Fahrrad aufgeladen werden.

Bildschirm/Elektronik


Der Bildschirm zeigt natürlich die wichtigsten Informationen wie Geschwindigkeit, Unterstützungsstufe, Kilometerstand usw. an.

Ich habe ein Bild aus dem englischen Handbuch genommen, um weitere Erklärungen zu den Anzeigen zu geben.



Von oben nach unten und von links nach rechts habe ich Folgendes:
- Batterieanzeige
- Beleuchtungsanzeige
- Tempomatanzeige
- Geschwindigkeitsanzeige oder Fehlercode im Problemfall
- Unterstützungsstufenanzeige (1 bis 5)
- Anzeigetyp (Gesamt- oder Teilkilometerstand, Höchst- oder Durchschnittsgeschwindigkeit)
- Anzeige des gewählten Indikators (Kilometerstand oder Geschwindigkeit)

Es ist nicht berührungsempfindlich und die „Dukawey“-Anzeige unten zeigt, dass Lankeleisi die Bildschirme einer anderen Marke verwendet und diese bei so ziemlich allen ihren Modellen einsetzt.

Meine Meinung zu diesem Bildschirm lässt sich daher auf alle Fahrräder übertragen, die denselben Bildschirm verwenden. Seine größte Schwäche ist seine Helligkeit, nur die Geschwindigkeit ist bei starker Helligkeit wirklich lesbar.

Ich lebe nicht in den Tropen, aber wenn selbst die durchschnittliche Helligkeit Belgiens das Ablesen des Bildschirms erschwert, muss es im Süden Frankreichs noch viel schlimmer sein.

Zubehör

Lankeleisi ist großzügig mit seinen Fahrrädern. Das Fahrrad ist mit der gesamten notwendigen Beleuchtung, einem Ständer und zwei Schutzblechen ausgestattet. Die Zubehörbox enthält ein Ladegerät für den Akku sowie einen englischen Stecker, Schlüssel zum Aufhängen des Fahrrads, eine Pumpe und ein Schloss mit Schlüsseln.

Dies ist kein Fahrrad, das zum Einkaufen gedacht ist, daher denke ich nicht, dass ein Korb oder Gepäckträger eine Option ist.

Einstellungen/Konsole

Die Konsole am Lenker ermöglicht es Ihnen, das Fahrrad zu konfigurieren. Es gibt 8 verschiedene Arten von Einstellungen, aber einige sollten idealerweise nicht geändert werden.

Um auf die Einstellungen zuzugreifen, müssen Sie gleichzeitig die + Taste und die - Taste mehrere Sekunden lang drücken. Auf dem Bildschirm werden dann die Parameter jedes Mal mit dem Buchstaben P gefolgt von einer Zahl angezeigt. Es gibt 8 Parameter, daher gehen die Menüs von P1 bis P8. Sie können die Tasten + oder - verwenden, um zwischen den Einstellungen zu wechseln. Um den ausgewählten Parameter zu ändern, müssen Sie die Taste i verwenden.

Bitte beachten Sie, dass die im Handbuch beschriebenen Parameter nicht die richtigen sind, sondern die Parameter für einen anderen Fahrradtyp. Ich werde Ihnen später in diesem Artikel das richtige Handbuch zur Verfügung stellen.

P1: Auswahl des Maßeinheitensystems (metrisch oder imperial).
P2: Auswahl des Raddurchmessers, merkwürdigerweise war meins auf 29 Zoll eingestellt, die Geschwindigkeitsanzeige war daher verzerrt. Sie müssen 26 Zoll wählen.
P3: Auswahl der Höchstgeschwindigkeit, standardmäßig 25 km/h, aber abklemmbar.
P4: Auswahl des Nullstarts
P5: Auswahl der Unterstützungsart (elektrisch oder unterstützt)
P6: Auswahl der Startunterstützungsstufe
P7: Controllerbegrenzung
P8: Auswahl der Unterstützungsart: 100 % elektrisch, unterstützt oder beides
P9: Einstellung der Unterstützungsempfindlichkeit
Sie können auch ein Passwort festlegen, um zu verhindern, dass jemand Ihren Motor ohne Ihr Wissen startet. Wenn Sie diese Funktion verwenden, merken Sie sich Ihr Passwort, da Sie den Motor ohne dieses Passwort nicht mehr starten können.

Straßentest

Ich kam wegen des Wetters zu spät zu meiner Probefahrt. Es regnet seit Monaten und sonnige Tage sind selten, also gehe ich raus, wann immer ich kann. Da ich auch ein Video vorbereiten muss, brauche ich gute Bedingungen, um diesen Test fortsetzen zu können.

Leistungstest

Dieses Fahrrad ist in seiner Werkskonfiguration auf 25 km/h begrenzt. Mit dieser Begrenzung können Sie die volle Leistung des Fahrrads nie voll ausnutzen. Die Beschleunigung ist dank des Drehmoments von 70 Nm gut, wir erreichen 25 km/h recht schnell und ohne die geringste Anstrengung, aber ich hatte wirklich das Gefühl, dass das Motorrad so war, als ob sein Schwung abgeschnitten wäre.

Durch die Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung ist das Verhalten des Motorrads sehr anders, es ist, als ob es von einer Einschränkung befreit wäre. Ich denke, die vom Motor gelieferte Leistung wird nicht voll ausgenutzt, wenn das Motorrad auf 25 begrenzt ist.

Da ich dieses Motorrad nicht mit voller Geschwindigkeit auf öffentlichen Straßen fahren kann, habe ich einen Test auf einer 195 Meter langen Privatstraße gemacht. Ich habe nur das Gaspedal verwendet, um eine Geschwindigkeit von 39 km/h zu erreichen, bevor ich bremsen musste. Die Beschleunigung ist nicht so überwältigend wie beim Lankeleisi X3000 Max, aber das ist angesichts des Leistungsunterschieds normal und ich finde, dass es sogar eine gute Sache ist, weil dieser RV800 Plus leichter zu beherrschen ist. Mit dem Drehmoment von 70 Nm ist das Beschleunigungsgefühl immer noch recht gut und ziemlich linear. Ich denke, mit ein paar Metern mehr hätte ich etwas über 40 km/h erreichen können. Theoretisch kann dieses Fahrrad 50 km/h erreichen, aber mit meinen 100 kg wird das Fahrrad wohl Mühe haben, die letzten km/h zu erreichen.

Bremstest

Ich habe ein kurzes Video gemacht, das die Bremskraft bei 25 km/h zeigt.

Wie Sie sehen, ist die Hinterradbremse nicht stark genug, um sie allein zu verwenden. Ich habe 6 Sekunden gebraucht, um das Fahrrad mit der Hinterradbremse zum Stehen zu bringen. Mit beiden Bremsen habe ich 3 Sekunden gebraucht. Die gleiche Beobachtung habe ich beim Lankeleisi X3000 Max gemacht, es sind wahrscheinlich die gleichen Bremsen wie bei diesem Fahrrad.

Federungstest

Ich habe die Federung auf einer Landstraße getestet, die zwischen zwei Feldern verläuft. Dieser Weg ist bestenfalls mit dichtem Gras bedeckt und hat an den Seiten Furchen, die durch den landwirtschaftlichen Verkehr entstanden sind. Diese Furchen sind manchmal mit Schlamm, manchmal mit Schutt und manchmal mit sehr schlecht angeordneten Pflastersteinen gefüllt.


Ich bin kein Fan von Geländefahrten, also war ich hier ziemlich vorsichtig und hielt meine Geschwindigkeit unter 20 km/h. Trotz meiner mangelnden Erfahrung auf diesem Geländetyp fand ich diese Strecke ziemlich einfach, sogar wenn ich von einer Seite des Weges auf die andere fuhr. Auf Schotter ist der Fahrkomfort optimal, die Federung absorbiert die wenigen Vibrationen problemlos. Auf dem Teil mit dem Kopfsteinpflaster sind die Stöße viel stärker spürbar und hauptsächlich auf die Unregelmäßigkeiten zurückzuführen. Bereiche, in denen die Pflastersteine ​​mehr oder weniger gut ausgerichtet sind, stellen kein Problem dar. Ich war auch positiv überrascht von der Strecke auf Gras, ich bin schon andere auf diesem Weg gefahren und hatte erwartet, dass ich aufgrund der Unregelmäßigkeiten des Grases deutlich langsamer werde, aber das war nicht der Fall. Nach dem Schotter war es auf dem Gras, wo ich am schnellsten fahren konnte.

Während ich auf einer normalen Straße fuhr, wollte ich sehen, ob ich noch Spielraum in der Federung hatte, da sich das Fahrrad durch mein Gewicht um einige Zentimeter abgesenkt hatte. Indem ich aufstand und auf meine Beine drückte/sprang, stellte ich fest, dass das Fahrrad noch Spielraum hatte, die Federung konnte noch tiefer gehen. Da ich jedoch 100 kg wiege, dachte ich, dass die Federung nicht mehr funktionieren würde, wenn ich sie ein wenig forciere, aber das war überhaupt nicht der Fall.

Manövrierfähigkeit

Ein 35 kg schweres Fahrrad ist im Allgemeinen nicht sehr manövrierfähig, und das liegt nicht nur an seinem Gewicht, sondern auch an seiner Größe. Der Lenker hat einen ziemlich großen Wenderadius, sodass es nicht einfach ist, eine vollständige Kehrtwende zu machen, ohne mehrere Schritte zu machen. Der Lenker ist außerdem ziemlich breit, was das Durchfahren einer Tür erschwert.

Meine Eindrücke

Als ich anfing, dieses Fahrrad zu testen, wusste ich, dass ich nicht dasselbe Gefühl wie beim X3000 Max haben würde, weil der Motor einfach weniger leistungsstark ist und auch das Drehmoment nicht so groß war. Das habe ich auch auf den ersten Kilometern gespürt, ich war sogar ein wenig enttäuscht, weil das Fahrrad ziemlich schwer ist und ich festgestellt habe, dass die Unterstützung nicht so effektiv war wie beim X3000 Max. Ich hatte mich ein wenig damit abgefunden, aber alles änderte sich, als ich die Geschwindigkeitsbegrenzung aufhob. Es war einfach nicht mehr dasselbe Fahrrad. Die Beschleunigung war zwar nicht auf dem Niveau des X3000 Max, aber das ist letztlich eine gute Sache, denn das Rad ist leichter zu handhaben. Das Gewicht war kein Hindernis mehr und die Unterstützung wurde nicht mehr durch die Geschwindigkeitsbegrenzung eingeschränkt.

Handbuch

Das mit dem Fahrrad gelieferte Handbuch ist ein englisches Handbuch, das Handbuch in anderen Sprachen ist auf der offiziellen Website nicht verfügbar. Das mit dem Fahrrad gelieferte Handbuch ist ein allgemeines Handbuch für Lankeleisi-Fahrräder und enthält daher nicht immer die richtigen Informationen.

Ich habe bei Lankeleisi ein geeignetes Handbuch angefordert und sie haben es mir ziemlich schnell zur Verfügung gestellt. Ich biete es hier zum Download an:
Manuel FR Lankeleisi RV800 Plus

Fazit

Ich bin kein Fatbike-Experte, dieses Fahrrad ist erst das zweite Fatbike, das ich getestet habe. Einerseits ist es eine Lücke, weil ich diese Art von Fahrrad mit mehr Erfahrung wahrscheinlich besser nutzen könnte, aber andererseits ist es eine Gelegenheit, eine Erfahrung als neuer Benutzer zu teilen. Das wenige Feedback, das ich zu meinen Fahrradtests bekomme, scheint zu zeigen, dass viele Käufer zum ersten Mal ein Fatbike kaufen, also ist das ein ziemlich gutes Timing. A priori werden andere Fahrräder folgen, ich habe tatsächlich ein Lankeleisi X2000 Max, das in seiner Schachtel mitten in meinem Wohnzimmer auf mich wartet.

Als ich mein erstes Fatbike testete, hatte ich eine Art Kulturschock, weil ich von einer ziemlich klassischen Welt des Radfahrens (zuerst Rennrad und dann elektrisches Rennrad) zu einem Fahrrad mit unglaublicher Brutalität wechselte. Der Unterschied war daher sehr groß, aber nicht repräsentativ für die Welt der Fatbikes. Dieses Lankeleisi RV800 Plus ermöglichte es mir, diesen Kulturschock abzumildern, indem es ein ausgewogeneres Erlebnis bot, das aber sicherlich nicht uninteressant war.

Die ersten Kilometer waren ein wenig enttäuschend, ich fand, dass das Gewicht des Fahrrads nicht ausreichend durch die Leistung des Motors ausgeglichen wurde und der Unterschied zum Erlebnis des X3000 Max wirklich groß war. Ich sah also nur Einschränkungen wie Gewicht, Masse, mangelnde Wendigkeit, … bis ich die Geschwindigkeitsbegrenzung aufhob und dann ein anderes Fahrrad entdeckte. Die Unterstützung reagierte viel besser, ich hatte nicht mehr den Eindruck, dass das Fahrrad erstickte, sobald ich 25 km/h erreichte. Die Reaktionsfähigkeit war perfekt, weder zu sanft noch zu aggressiv. Die Unterstützung war progressiv und ich fand leichter mein Gleichgewicht zwischen Treten und Unterstützung, auf jeden Fall hatte ich nicht mehr den Eindruck, auf einem wilden Tier zu sitzen. Lankeleisi bestätigte mir, dass die Leistung des Motors bei Geschwindigkeitsbegrenzung begrenzt war, und fügte hinzu, dass das Fahrrad gelegentlich ein Drehmoment von 100 Nm erreichen konnte.

Trotz seines Leistungsdefizits im Vergleich zum X3000 Max fand ich dieses Fahrrad einfacher zu handhaben. Es gibt immer noch eine kleine Verzögerung, wenn die Unterstützung ausgelöst wird und wenn sie stoppt, aber der Unterschied ist viel weniger brutal als beim X3000 Max. Es ist ein zivilisierteres, aber zugänglicheres Fahrrad. Die 750 Watt sind mehr als genug, um meine 100 kg problemlos zu tragen, die nominale Spitze bei 1130 Watt liefert zweifellos den nötigen Schub, um die Maschine zu starten. Die Federung bietet sowohl auf der Straße als auch auf Trails ein gutes Maß an Fahrkomfort, und selbst mit meinen 100 kg hatte die Federung noch einige Reserven.

Das Fahrgefühl auf der Straße und im Trail ist wirklich gut, mehr als ich mir vorgestellt hatte, aber es bleibt ein Fatbike mit einigen Einschränkungen, die man beachten muss. Die erste ist das Gewicht, denn mit seinen 35 kg ist es kein Fahrrad, das man wie ein Rennrad handhaben kann. Es ist nicht sehr wendig und beim Wenden hat man manchmal das Gefühl, einen Sattelschlepper zu fahren. Die Neigung des Rahmens ist nützlich für das Fahren auf unebenem Gelände, aber sobald ich saß, waren meine Beine etwas zu gebeugt. Meine Körpergröße (1,94 m) ist wahrscheinlich nicht die geeignetste, um auf einem Fahrrad dieser Art zu sitzen.

Die Schwachstellen dieses Fahrrads sind nicht zahlreich und verhindern nicht unbedingt seine Nutzung. Die Hinterradbremse ist eindeutig zu klein, aber Sie können das Problem lindern, indem Sie sie mit der Vorderradbremse kombinieren, um Ihre Bremszeit zu halbieren. Der Bildschirm ist bei direkter Sonneneinstrahlung nicht gut lesbar und reflektiert seine Umgebung stark wie ein Spiegel. Bei klarem Himmel mit ein paar Wolken sehen Sie daher die Wolken auf Ihrem Bildschirm. Die Geschwindigkeit ist glücklicherweise unter allen Bedingungen ablesbar.

Stärken

Fahrkomfort
Motorbalance
Geschwindigkeit
Gutes Gefühl
Hervorragende Lackierung
Autonomie
Reibungsloser und schneller Gangwechsel

Schwächen

Hinterradbremse zu schwach
Niedrige Position, wenn Sie groß sind
Bildschirmlesbarkeit
Hinterer Kotflügel (musste ihn mehrmals festziehen)

---

Datenschutzrichtlinie | Geschäftsbedingungen