Fahrrad

Engwe N1 Pro: Test / Rezension

Veröffentlicht auf: 15-04-2025 / Geändert: 25-11-2025

Endlich kehren die warmen Tage zurück, die Temperaturen steigen und ich kann wieder daran denken, Fahrräder zu testen, ohne Gefahr zu laufen, beim Fahren bei Minustemperaturen einen Finger zu verlieren. Ich weiß nie im Voraus, welche Art von Produkt ich testen werde. Im letzten Jahr hatte ich ausschließlich ziemlich starke Fat Bikes getestet.

Ich dachte, dass es dieses Jahr wieder so sein würde, aber ich war angenehm überrascht, als ich eine Anfrage von Engwe erhielt, ihr neues Carbon-Elektrofahrrad zu testen. Ich hatte vor zwei Jahren ein solches Fahrrad getestet, das Urtopia Carbon One, und ich behielt es, weil es ein hervorragendes Fahrrad war.

Der neue Engwe N1 Pro spielt in der gleichen Liga wie der Urtopia, aber kann er es besser machen und ihn ersetzen? Das ist es, was ich mit diesem Test herausfinden möchte!

Wo kann man einkaufen?

Das Engwe N1 Pro ist auf der offiziellen Website zusätzlich zu den bestehenden Sonderangeboten mit einem Rabatt von 150€ erhältlich.

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Engwe N1 Pro

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Engwe N1 Pro?

Bisher hatte sich Engwe auf die Vermarktung von Fat Bikes konzentriert, daher ist die Aufnahme des N1 Pro und des N1 Lite in ihr Sortiment eine Überraschung. Sie haben sich nicht damit begnügt, ein elektrisches Citybike zu bauen, sondern sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben einen Carbonrahmen mit einem Rahmen ohne Sattelstütze wie das Urtopia angeboten. Ich erinnere mich, dass ich zur Zeit der Einführung des Urtopia im Internet viele negative Kommentare in Bezug auf diesen Rahmen ohne Sattelstütze sah. Viele Leute waren der Meinung, dass diese Art von Rahmen das Gewicht der Radfahrer niemals überleben würde. Es stellte sich heraus, dass ich 100 kg wiege und den Rahmen seit über zwei Jahren ohne Probleme benutze. Das Konzept hat sich also bewährt.

Neben dem Rahmen und der Verwendung von Carbon gibt es auch einige andere interessante Elemente. Da ist zum einen die Position des Motors, der im Tretlager und nicht im Hinterrad eingebaut ist. Warum ist das interessant? Die zentrale Position des Motors sorgt für ein besseres Gewichtsgleichgewicht des Fahrrads und ist außerdem effizienter als ein Motor, der am Hinterrad montiert ist. Die am einfachsten zu erklärende Folge ist das Drehmoment. Das Urtopia war nicht mehr als 40 nm, das Engwe N1 Pro hat ein Drehmoment von 80 nm!

Der andere interessante Punkt, der mir beim Lesen des Datenblatts auffiel, war die Ladezeit des Akkus. Engwe gibt an, dass es 1,5 Stunden dauert, den Akku aufzuladen, während die meisten Fahrräder, die ich getestet habe, 5 bis 6 Stunden brauchten. Der Akku hat eine geringere Kapazität, das hilft, aber selbst mit einem kleineren Akku habe ich noch keine so hohe Ladegeschwindigkeit erreicht. Es bleibt abzuwarten, ob dieses Versprechen eingehalten wird.

Ansonsten ist das Fahrrad von Grund auf sehr gut ausgestattet mit Schutzblechen aus Metall, Beleuchtung vorne und hinten, hydraulischen Scheibenbremsen und erweiterter Konnektivität, um die Fahrradaktivität zu verfolgen und Geofencing zu betreiben. Auf die Konnektivität werde ich später in diesem Test noch eingehen.

Da dieses Fahrrad mit einem 250-Watt-Motor ausgestattet und auf 25 km/h begrenzt ist, können Sie es ohne Zulassung und zusätzliche Versicherung nutzen.

Montage

Engwe hat ein schönes Video für die Montage gemacht, ich finde es interessanter als die Anleitung, weil in der Anleitung einige Schritte fehlen und die Zeichnungen nicht immer genau sind. Ich hatte keine Schwierigkeiten bei der Montage, ich habe tatsächlich mehr Zeit damit verbracht, jedes Teil einzeln auszupacken, als das Fahrrad zusammenzubauen.

Vorstellung

Maße

Dieses Fahrrad ist theoretisch für Personen mit einer Körpergröße zwischen 1,64 m und 1,99 m geeignet, aber ich würde ein paar Nuancen hinzufügen. Ich bin 1,94 m groß und finde, dass der Rahmen ziemlich niedrig und der Sattel nicht hoch genug ist. Mein Sohn ist 1,60 m groß und kann mit dem Sattel auf der niedrigsten Stufe auf dem Fahrrad sitzen. Der theoretische Spielraum ist daher wahrscheinlich etwas niedriger als angegeben. Um bequem fahren zu können, musste ich den Sattel auf eine viel höhere Stufe stellen als die Abstufung am Rohr. Die Höhe des Rahmens hat mir keine Probleme bereitet, ebenso wenig wie der Abstand zum Lenker.

Hier sind die entsprechenden Maße aus dem Bild:
A - Radstand 116,8 cm
B - Gesamtlänge 189,5 cm
C - Reach 49,6 cm
D - Überhängende Höhe 78,5 cm
E - Mindesthöhe des Sattels 87,6 cm
F - Maximale Sattelhöhe 93,5 cm
G - Höhe des Lenkers 99,5 cm

Rahmen

Das Besondere an diesem Fahrrad ist sein Rahmen aus Carbon ohne Sattelstütze. Das macht das Fahrrad leichter und erlaubt kreatives Rahmendesign.

Lenker

Links befindet sich die Steuerung der Unterstützungsstufe, rechts die Shimano-Schaltung. Kein Gasgriff. Die Air-Version hat einen verstellbaren Vorbau.

Der Lenker muss sehr fest geklemmt werden, sonst kann er sich lösen.

Bremsen

Das Engwe N1 Pro hat zwei 160 mm hydraulische Scheibenbremsen.

Kettenschaltung

Shimano 7-Gang-Schaltung.

Motor

Der Motor liegt zentral im Tretlager und liefert 80 Nm Drehmoment.

Sattel

Höhenverstellbar, aber nicht ausreichend für große Fahrer.

Räder

Chao Yang 700×42C-Reifen.

Batterie

36V 10Ah Akku, ca. 2 Stunden Ladezeit.

Ausstattung

Das Fahrrad ist gut ausgestattet: Metallschutzbleche, LED-Lichter, Diebstahlschutz mit elektromagnetischem Schloss.

Anwendung

Die App bietet Navigation, Tracking, Lichtsteuerung und Schlosssteuerung.

Test auf der Straße

Autonomie

Zwischen 30 und 80 km je nach Unterstützungsstufe.

Komfort

harter Sattel

keine Federung

Unterstützung

5 Stufen, 80 Nm, Drehmomentsensor.

Bremstest

2–3 Sekunden von 25 km/h auf 0.

Parcours

Sehr komfortabel für Stadt- und Landstraßen in gutem Zustand.

Zielpublikum

Pendler und Freizeitfahrer auf normalen Straßen.

Vergleich N1 Pro / N1 Lite

N1 Pro stärker und besser ausgestattet; N1 Air leichter, aber schwächer.

Vorwort / Schlussfolgerung

Engwe verlässt mit dem Engwe N1 Pro seine Komfortzone. Gut ausgestattet, leicht, angenehm und deutlich günstiger als die Urtopia. Hauptschwächen: Sattelhöhe, wenig Reifenfreiheit, Lenkerklemme, App-Schlafmodus.

Stärken

Reaktivität
Drehmomentsensor
Balance
Gewicht
Bremsen
Ausstattung
Akkulaufzeit
Ladegeschwindigkeit
Schloss + Alarm

Schwächen

Sattelhöhe
Wenig Abstand zwischen Reifen und Schutzblech
Klemmung des Lenkers
App-Bildschirm schaltet sich ab

LAURENT WILLEN
Kopf von mir auf diesem Blog

In meiner Freizeit teile ich meine Leidenschaften seit 2006 auf meinem Blog. Das ist mir lieber, als Unsinn im Fernsehen oder in sozialen Netzwerken anzuschauen. Da ich alleine arbeite, bin ich zweifellos einer der letzten Überlebenden der Welt der Blogs und persönlichen Websites.

Meine Spezialität? Digital in all seinen Formen. Ich habe die letzten 25 Jahre für multinationale Unternehmen gearbeitet, wo ich digitale Teams geleitet und einen Umsatz von über 500 Millionen Euro pro Jahr erwirtschaftet habe. Ich verfüge über Fachkenntnisse in den Bereichen Telekommunikation, Medien, Luftfahrt, Reisen und Tourismus.